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9月1日，是不少學(xué)校開學(xué)的日子。而這一天對諸多快遞員來說，可能是迎來增收的日子。最近，國內(nèi)主流的幾家快遞公司陸續(xù)宣布快件派費(fèi)漲價，以提高快遞員們的收入。

8月27日，中通快遞率先發(fā)出通告，宣布自2021年9月1日起，全網(wǎng)末端派費(fèi)上漲0.1元每票。根據(jù)通告要求，上漲的派費(fèi)將直發(fā)到派件業(yè)務(wù)員掌中通錢包，同時全國所有中通網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)有支付業(yè)務(wù)員的派費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不得下降。

8月28日，圓通于內(nèi)網(wǎng)發(fā)出《關(guān)于調(diào)整全網(wǎng)派費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的通知》，自2021年9月1日起攬收的快件派費(fèi)支付上調(diào)每票0.1元，各加盟網(wǎng)點(diǎn)不得隨意截留。隨后申通也發(fā)布了相同的漲價規(guī)定?！叭铱爝f公司確定漲派費(fèi)”成熱門話題。

8月28日晚間，百世快遞、韻達(dá)、極兔速遞表示，從9月1日起，全網(wǎng)末端派費(fèi)將上調(diào)0.1元。

8月30日，“6家快遞公司一起漲價、快遞員將每月增收500”被多家媒體報道。

8月30日，因多家快遞公司漲派費(fèi)，物流股也呈上漲趨勢，中通快遞漲近7%。

圖源水印，侵刪

盡管看上去每票只增加了0.1元，但快遞物流的每個環(huán)節(jié)成本都不算低，按照目前一票1.5元左右的費(fèi)用來說，去除從中轉(zhuǎn)、分揀到終端投遞的各種成本，一位快遞員每送一件快遞能拿到手的費(fèi)用可能在0.7元到0.8元之間。這在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)屬于比較高的標(biāo)準(zhǔn)。近一兩年，各大品牌的末端派費(fèi)都有所下調(diào)。在快遞價格戰(zhàn)比較激烈的3、4月份，末端派費(fèi)下降的情況更為頻繁，幾乎是一個月降2毛。

為了平衡派費(fèi)下降和快遞員受益的問題，一些地區(qū)開始整合不同品牌的網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)行共配模式。即同一批快遞員承擔(dān)多家快遞企業(yè)的配送任務(wù)，隨之一個快遞員每天負(fù)責(zé)的派件數(shù)量增加了不少，配送效率得到提高，沖抵了一部分派費(fèi)下降的損失，但負(fù)責(zé)的區(qū)域也減少了，對快遞員的整體收益并沒有太大助益。

如果快遞企業(yè)將末端派送費(fèi)每票提漲0.1元的政策落實(shí)到位，那么一位快遞員一個月的收入還是能得到一定提升。這筆錢雖然看起來不多，但是能增收總歸是一件好事，正面情緒占比79%。

不過不少網(wǎng)友擔(dān)心“羊毛出在羊身上”，派費(fèi)提價或?qū)?dǎo)致以后快遞費(fèi)用上調(diào)。而且配送費(fèi)用漲價之后，依然不能改變目前快遞大部分都不送貨上門的現(xiàn)狀，負(fù)面情緒占比9%。

網(wǎng)友的擔(dān)憂不是沒有道理的，業(yè)內(nèi)人士分析這一輪派費(fèi)上漲風(fēng)向標(biāo)意味更強(qiáng)，需要繼續(xù)關(guān)注，比如各家快遞公司中轉(zhuǎn)費(fèi)會不會上調(diào)，面單價格會不會上漲，最終傳導(dǎo)到快遞價格會不會上漲。派費(fèi)提升可能只是第一步，后續(xù)其他環(huán)節(jié)成本的提升，會給快遞公司帶來一定利潤壓力，而緩解這些壓力則有可能帶來快遞價格的提升。但目前，還沒有明確的快遞費(fèi)上漲消息。

對于這次快遞公司們集體給快遞員提收入，其背后原因已經(jīng)在各司的公告中有所體現(xiàn)。因?yàn)榻衲?月份，七部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》，明確了到“十四五”末期要實(shí)現(xiàn)的主要目標(biāo)，即快遞員群體合法權(quán)益保障的相關(guān)制度機(jī)制基本健全，快遞員群體薪資待遇更趨合理，社保權(quán)益得以維護(hù)，專業(yè)技能有效提高，企業(yè)用工更加規(guī)范，從業(yè)環(huán)境更加優(yōu)化，就業(yè)隊伍更加穩(wěn)定，職業(yè)的自我認(rèn)同和社會認(rèn)同持續(xù)增強(qiáng)，快遞員群體的獲得感、幸福感、安全感持續(xù)提升；提出了利益分配、勞動報酬、社會保險、作業(yè)環(huán)境、企業(yè)主責(zé)、規(guī)范管理、網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定、職業(yè)發(fā)展等八項(xiàng)任務(wù)措施，初步明確了做好快遞員權(quán)益保障工作的路徑。在保障合理的勞動報酬方面，《意見》提出，要制定《快遞末端派費(fèi)核算指引》和《快遞員勞動定額標(biāo)準(zhǔn)》，建立行業(yè)工資集體協(xié)商機(jī)制，引導(dǎo)電商平臺和快遞企業(yè)加強(qiáng)協(xié)同，加強(qiáng)勞動保障監(jiān)察執(zhí)法。

快遞行業(yè)現(xiàn)狀

2021年上半年，我國快遞市場延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢，僅用半年時間，快遞業(yè)務(wù)量就已接近500億件，比2020年提前約2個月。各月增速均在20%以上，單月業(yè)務(wù)量逐漸逼近百億大關(guān)，不斷創(chuàng)下歷史新高。《2021年6月中國快遞發(fā)展指數(shù)報告》顯示，6月，快遞服務(wù)質(zhì)量指數(shù)為697，同比提高4.5%。

①快遞價格戰(zhàn)帶來惡性循環(huán)

過去十余年間，我國快遞業(yè)平均單價呈現(xiàn)逐年下降的趨勢。數(shù)據(jù)顯示，2007年時快遞業(yè)務(wù)的平均單價是28.50元/件，到2020年已經(jīng)下滑至10.55元/件?？爝f業(yè)務(wù)單價下滑固然有科技升級以及物流網(wǎng)絡(luò)逐漸完善成熟、用戶數(shù)量日漸龐大等原因，但也有各大快遞公司為搶占市場大打價格戰(zhàn)的原因。

原本四通一達(dá)已經(jīng)打得不可開交，極兔的加入更是為價格戰(zhàn)添了把火。

極兔速遞雖然是一家印尼公司，但其創(chuàng)始人李杰是中國人，曾擔(dān)任過OPPO印尼CEO。2020年，極兔速遞正式進(jìn)軍中國，不到一年時間，極兔的日單量就突破了2000萬，低價是極兔的最大優(yōu)勢。

不知大家是否還記得今年年初極兔快遞被義烏郵政局處罰的事。當(dāng)時行業(yè)公認(rèn)義烏發(fā)全國的成本價為1.4元時，極兔卻給出8毛的底價。隨后其他快遞公司不得不跟進(jìn)降價，否則市場份額很快會被蠶食。因涉低價傾銷，極兔受到處罰后便上調(diào)價格，失去價格優(yōu)勢的極兔，很快遭到商家棄用。

價格戰(zhàn)說明了各快遞還沒有自己的“護(hù)城河”，流量傾向流動到價格洼地，而不是價值高地。別人降價，自己只能跟著降，一家降，家家降，只要稍有退縮，市場份額就會被迅速蠶食?？爝f業(yè)也陷入了一個怪圈，業(yè)務(wù)量迅速提升，價格戰(zhàn)打得激烈，但卻沒有出現(xiàn)真正的贏家?？爝f企業(yè)在虧損，派件小哥收入下滑，網(wǎng)購的消費(fèi)者也沒有感受到寄快遞的費(fèi)用有什么變化。譬如今年一向被視為行業(yè)優(yōu)等生的順豐發(fā)布第一季度業(yè)績預(yù)告之后，因?yàn)樘潛p和股價下跌就上過熱搜。順豐重點(diǎn)布局的電商件市場，價格戰(zhàn)沒有停過，所以順豐也不得不加入到了行業(yè)價格內(nèi)卷之中。

快遞行業(yè)比較重資產(chǎn)，中轉(zhuǎn)、終端網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、長中短運(yùn)輸設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等，需要長期的資產(chǎn)投入和積累，如果長期以價換量、“流血奔跑”難以持續(xù)。這也不是一個行業(yè)應(yīng)有的狀態(tài)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，行業(yè)供給過剩是主要矛盾，可能等到一部分玩家被淘汰出局，才能打開良性競爭格局。

今年4月份出臺的《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例（草案）》規(guī)定：快遞經(jīng)營者不得以低于成本的價格提供快遞服務(wù)；電子商務(wù)平臺經(jīng)營者不得利用技術(shù)等手段阻斷快遞經(jīng)營者正常服務(wù)；平臺型快遞經(jīng)營者不得禁止或者附加不合理?xiàng)l件限制其他快遞經(jīng)營者進(jìn)入。

隨著《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》發(fā)布，快遞行業(yè)勢必要做出調(diào)整，派費(fèi)上漲0.1元或許只是一個開始，快遞行業(yè)擺脫價格戰(zhàn)的這一天即將到來。

②七月快遞公司表現(xiàn)

據(jù)國家郵管局：7月份，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成89.3億件，同比增長28.8%；業(yè)務(wù)收入完成827.2億元，同比增長14.4%。

據(jù)A股上市的四家快遞企業(yè)發(fā)布的7月的經(jīng)營數(shù)據(jù)簡報。

受多地特殊天氣、自然災(zāi)害及全國散點(diǎn)疫情反復(fù)，以及618電商購物節(jié)褪去的影響之下，行業(yè)整體增速放緩。2021年7月全行業(yè)完成快遞業(yè)務(wù)量 89.3 億件，環(huán)比下降 8.3%，同比增長 28.8%，行業(yè)整體同比增速較6月下降1.6%。

順豐控股快遞服務(wù)業(yè)務(wù)量8.5億票，同比增長34%；韻達(dá)股份完成業(yè)務(wù)量15.5億票，同比增長22%；圓通速遞業(yè)務(wù)完成量14億票，同比增長32%；申通快遞完成業(yè)務(wù)量8.9億票，同比增長13%。

7月份順豐業(yè)務(wù)增速34.0%最快，其次圓通，增速32%，均超過行業(yè)快遞件量增速28.8%。各公司業(yè)務(wù)量收入、業(yè)務(wù)量均同比增長，其中申通快遞同比增速低于行業(yè)增速。

從市場份額看，順豐略有下降，通達(dá)系份額進(jìn)一步提升：7月各家業(yè)務(wù)量市場份額分別為，順豐9.5%，韻達(dá)17.4%，圓通15.6%，申通10%。通達(dá)系市占率略有回升。

業(yè)務(wù)量雖不及通達(dá)系，但走“質(zhì)”的順豐控股速運(yùn)物流業(yè)務(wù)營業(yè)收入更高，7月營收135.8億元，同比增長19.5%；韻達(dá)股份快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入31.7億元，同比增長24.3%；圓通速遞完成快遞產(chǎn)品收入28.3億元，同比增長23.2%；申通快遞快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入17.6億元，同比增長5.6%。

順豐7月單票收入15.96元，比同行高上不少，但是同比減少10.7%；韻達(dá)股份單票收入2.04元，同比上升1.5%，是A股四家快遞公司中唯一一個同比增長的；圓通速遞單票收入2.02元，同比下降6.5%；申通快遞單票收入1.97元，同比下降7.1%。

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