6月22日17時(shí),安亭鎮(zhèn)安拓路56弄上海汽車創(chuàng)新港8號(hào)樓3樓,一輛蔚來測(cè)試車從高處墜下,致使杜某和張某某兩名試車員受傷,120到場(chǎng)后將兩人送至安亭東方肝膽醫(yī)院救治。其中杜某因搶救無效身亡,張某某經(jīng)醫(yī)院手術(shù)后效果不佳,于23日凌晨宣布死亡。
6月23日20:33,蔚來官微就此事發(fā)布第一份聲明:
6月22日17時(shí)20分左右,一輛蔚來測(cè)試車輛從上海創(chuàng)新港停車樓三層墜落,造成兩名數(shù)字座艙測(cè)試人員罹難,其中一名為公司同事,另一名為合作伙伴員工。我們對(duì)這次意外非常痛心,對(duì)罹難的同事和合作伙伴員工表示深切哀悼。公司已經(jīng)成立專門的小組,幫助家屬處理善后事宜。事故發(fā)生后,公司第一時(shí)間協(xié)同公安部門啟動(dòng)了事故原因調(diào)查分析程序。根據(jù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況的分析可以初步確認(rèn),這是一起意外事故,與車輛本身沒有關(guān)系。
隨后,蔚來官微刪除了這條聲明,并于21:02重新發(fā)布聲明:
6月22日17時(shí)20分左右,一輛蔚來測(cè)試車輛從上海創(chuàng)新港停車樓三層墜落,造成兩名數(shù)字座艙測(cè)試人員罹難,其中一名為公司同事,另一名為合作伙伴員工。事故發(fā)生后,公司第一時(shí)間協(xié)同公安部門啟動(dòng)了事故原因調(diào)查分析程序。根據(jù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況的分析可以初步確認(rèn),這是一起(非車輛原因?qū)е碌模┮馔馐鹿?。我們?duì)這次意外非常痛心,對(duì)罹難的同事和合作伙伴員工表示深切哀悼。公司已經(jīng)成立專門的小組,幫助家屬處理善后事宜。
具體輿情分析如下:
輿情熱度分析
6月22日19時(shí)開始,在論壇、社區(qū)等社交類平臺(tái)上有網(wǎng)友陸續(xù)爆料,蔚來總部一輛ET7從大概3-4層樓那么高直接沖下來,但鮮有人關(guān)注。
23日凌晨,“新民晚報(bào)”、“上海法治報(bào)”等新聞媒體陸續(xù)報(bào)道蔚來汽車疑似發(fā)生墜樓事件,“ 愛卡汽車”、“賽車星冰樂”等自媒體大V加入事件討論,掀起一小波關(guān)注。
23日下午,“新浪新聞”、“環(huán)球時(shí)報(bào)”等新聞媒體跟進(jìn)報(bào)道,話題“蔚來汽車墜樓事件致一死一傷”登上熱搜榜單,輿情熱度快速上升,17時(shí)達(dá)到第一個(gè)輿情高峰。20時(shí),蔚來發(fā)布第一份回應(yīng)、話題“蔚來汽車被曝沖出總部大樓墜落”也登上熱搜,迎來第二波輿情高峰。
24日上午,蔚來重發(fā)聲明內(nèi)容被媒體報(bào)道,話題“蔚來回應(yīng)汽車墜樓被指冷血”登上熱搜,輿情熱度持續(xù)。
2022年6月22日17時(shí)-24日13時(shí),全網(wǎng)“蔚來汽車墜樓事件”相關(guān)信息總量約6.2萬。
網(wǎng)絡(luò)情緒與品牌口碑分析
對(duì)于蔚來汽車墜樓事件,網(wǎng)絡(luò)情緒表達(dá)以負(fù)面為主,占比49%。人們惋惜逝去的兩條生命,同時(shí)對(duì)蔚來的回應(yīng)相當(dāng)不滿、吐槽公關(guān)不合格。
蔚來兩份聲明都強(qiáng)調(diào)了“此次事件為意外事故,與車輛本身無關(guān)”(第一次放末尾,第二次用括號(hào)標(biāo)出),網(wǎng)友認(rèn)為即使事故原因與車輛本身無關(guān),但聲明里急于撇清關(guān)系的態(tài)度令人寒心。因此,蔚來品牌口碑暴跌。
事發(fā)前一周蔚來品牌正面情緒占比62%,事發(fā)后跌到28%;第一次聲明發(fā)布后,負(fù)面情緒從事發(fā)后的35%漲到47%,輿論批判資本冷血之聲不斷。在洶涌的輿論風(fēng)暴之下,蔚來反應(yīng)迅速,刪掉第一份聲明,距第一次發(fā)聲時(shí)間不過半小時(shí)就發(fā)布修改了措辭的新聲明,但效果甚微,負(fù)面情緒仍占據(jù)主流,僅下降了3%,正面情緒從14%回升到了21%,離事前差距相當(dāng)大。
代表性觀點(diǎn)
—— 這可是為你們辛苦工作的員工啊。為工作而犧牲,得到的回應(yīng)竟然只有這寥寥幾字,還著急撇清,基本的官網(wǎng)變灰都沒有,真的冷血無情。而且有沒有具體的整改措施,防止同類事情再次發(fā)生呢?沒有人情沒有人性的公司遲早眾叛親離。為逝者哀悼。
——蔚來沒有未來,技術(shù)測(cè)試員都掛錯(cuò)擋位了,還好我們這種小白沒買,不然剛開出4s店,下周都要過頭七了。
——我覺得,蔚來這事有三種可能。其一:工程師操作失誤,誤將油門當(dāng)剎車。其二:設(shè)計(jì)上的軟硬件問題,失控導(dǎo)致悲劇。其三:個(gè)人原因(此點(diǎn)有惡意揣測(cè)的成分,可能性極小,可忽略)前者的話,屬于小概率事件,如果是后者,那麻煩大了。其實(shí),最想問的是,工程測(cè)試車放在三樓是否合理?電動(dòng)汽車開發(fā)車間是否有定性要求?
——這個(gè)公關(guān)團(tuán)隊(duì)的回應(yīng)顯得很逗,在短短的時(shí)間內(nèi)就把車輛與事故的關(guān)系撇得清清楚楚,把一切問題歸咎于駕駛員操作不當(dāng),這樣的蔚來團(tuán)隊(duì)真的有未來嗎?造車新勢(shì)力還是太浮夸,沒有用心沉淀下來好好做產(chǎn)品,理想說司機(jī)是低人一等的職位,蔚來說一切與車輛無關(guān),這樣的公司出來的產(chǎn)品,真的能安全嗎?
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